{"id":4301,"date":"2025-09-29T14:47:25","date_gmt":"2025-09-29T12:47:25","guid":{"rendered":"https:\/\/hl.museostorico.it\/historylabmagazine\/?p=4301"},"modified":"2025-09-29T14:54:54","modified_gmt":"2025-09-29T12:54:54","slug":"un-paesaggio-costruito-i-tagli-dansa-delladige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hl.museostorico.it\/historylabmagazine\/topic\/un-paesaggio-costruito-i-tagli-dansa-delladige\/","title":{"rendered":"Un paesaggio costruito: i tagli d\u2019ansa dell\u2019Adige"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonte di pericolo e risorsa, la presenza dei corsi d\u2019acqua ha sempre giocato un ruolo ambivalente nei percorsi di antropizzazione alpina e di sedentarizzazione dell\u2019uomo nei territori di montagna. Se, da un lato, l\u2019acqua si offre come elemento indispensabile per la crescita di una comunit\u00e0 e per lo sviluppo delle economie di base, dall\u2019altro, la vicinanza a fiumi e torrenti espone al rischio di esondazioni. Come altri importanti fiumi dell\u2019Arco alpino, l\u2019Adige rappresenta un caso evocativo di questa storia.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prime notizie che riguardano un piano di sistemazione del corso del fiume Adige mediante la realizzazione di arginature e di rettifiche risalgono alla met\u00e0 del 1700. In questo periodo l\u2019imperatrice Maria Teresa d\u2019Austria invi\u00f2 nel Tirolo meridionale una commissione di esperti con il compito di esprimersi su questioni legate allo sviluppo urbanistico della citt\u00e0 di Trento. All\u2019ordine del giorno vi era la necessit\u00e0 di sanare vaste aree di paludi malsane che impedivano lo sviluppo urbanistico ed erano sovente causa di malattie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nello stesso periodo, il 5 aprile del 1747 il Governo austriaco decret\u00f2 una prima sovvenzione di 150.000 fiorini per favorire un piano di studio finalizzato alla sistemazione del corso dell\u2019Adige. L\u2019impegno assunto dall\u2019amministrazione rappresenta un primo segnale di attenzione verso la necessit\u00e0 di una tutela del territorio del fondovalle nelle aree del Tirolo meridionale a favore della prevenzione del rischio alluvionale.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei decenni successivi l\u2019interesse crebbe e professionisti sempre pi\u00f9 qualificati si alternarono nella produzione di progetti volti a promuovere un piano organico per la regimazione del fiume. Tra questi vi furono l\u2019idrografo Isidoro Leporini, che a partire dal 1774 avanz\u00f2 diverse proposte, e l\u2019ingegnere Nowack, appartenente al Corpo del Genio dello Stato maggiore dell\u2019Impero d\u2019Austria, che nel 1805 realizz\u00f2 un progetto di \u201csistematico raddrizzamento del corso del fiume fra Sacco e Merano da valle verso monte mediante eliminazione delle tortuosit\u00e0 con tagli radicali\u201d corredato da apposite mappe.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"TAGLI D&#039;ANSA\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ert5IoeGZeM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto di Nowack segn\u00f2 nei primi dell\u2019Ottocento un cambio di passo. Scopo primario divenne la regimazione e rettificazione dell\u2019Adige insieme ad altri interventi sui principali corsi d\u2019acqua come l\u2019Avisio, il Brenta, il Chiese, il Leno, il Noce, il Sarca. Centinaia di opere furono portate a termine. A rendere possibile il cambiamento furono alcuni fattori concomitanti: una nuova e pi\u00f9 favorevole legislazione statale, una pi\u00f9 decisa spinta imprenditoriale, una certa innovazione di strumenti e tecnologie e, soprattutto, gli effetti nefasti dell\u2019alluvione del 1882.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le opere portate a compimento durante l\u2019Ottocento, vi furono anche i cosiddetti tagli d\u2019ansa: le sistemazioni pi\u00f9 significative sul fiume Adige. In ragione degli \u201cinterventi a drizzagno\u201d, cos\u00ec erano conosciuti, il fiume assunse l\u2019aspetto con cui oggi lo conosciamo, quello di un paesaggio costruito.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I principali tagli d\u2019ansa furono compiuti tra il 1850 e il 1889 con la finalit\u00e0 di ridurre le aree soggette a esondazioni. Tra Merano e Marco se ne contarono ben 25, che produssero un accorciamento del fiume di circa 15 chilometri, 8 dei quali in Trentino. Sul totale, infatti, 9 tagli d\u2019ansa avevano interessato il tratto dell\u2019Adige compreso oggi negli attuali territori della Provincia autonoma di Trento: taglio di Lidorno taglio di Ischia Perotti, taglio di Masetto, taglio di Centa e Briamasco (a Trento), taglio di Nomi\/Calliano, taglio di Marco Tierno, taglio di Chiusole, taglio di Besenello, taglio di Ischia Wolkenstein. A motivare il piano di interventi fu principalmente la necessit\u00e0 di mettere in sicurezza gli abitati della valle dal rischio di inondazioni.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La realizzazione degli interventi di taglio lungo il fiume s\u2019intrecci\u00f2 anche con il lavoro per la costruzione della ferrovia del Brennero. In quel periodo, tra il 1853 e il 1859 vennero progettati e realizzati i tratti ferroviari da Verona a Trento e da Trento a Bolzano. Le rettifiche dell\u2019Adige agevolarono notevolmente il cantiere ferroviario, poich\u00e9, grazie ai tagli d\u2019ansa, le rotaie poterono seguire in vari punti un andamento pi\u00f9 regolare e meno tortuoso, risparmiando tra l\u2019altro la costruzione di alcuni punti sul fiume.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli interventi a drizzagno ebbero infine importanti conseguenze di tipo viabilistico commerciale. Il fiume Adige rappresentava a quei tempi un\u2019importante via di comunicazione poich\u00e9 numerosi scambi avvenivano per fluitazione. La navigabilit\u00e0 delle sue acque aveva favorito lo sviluppo di rapporti commerciali fra comunit\u00e0 diverse. I tagli d\u2019ansa velocizzarono il traffico fluviale accorciando le distanze e riducendo i tempi di percorrenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Complessivamente, gli effetti positivi della regolarizzazione dell\u2019Adige ebbero il merito di ridurre brillantemente il rischio di esondazione nei pressi dei centri abitati e delle aree coltivate. Ma presentarono anche alcuni limiti. Gli effetti positivi della regolarizzazione furono in parte indeboliti da una scarsa considerazione di una \u201cvisione di bacino\u201d. Alla regolarizzazione del corso del fiume non corrispose la sistemazione a monte degli affluenti principali nelle vallate laterali n\u00e9 la realizzazione dei tagli segu\u00ec sempre un andamento \u201cda valle verso monte\u201d, come i progettisti avrebbero richiesto. In certi casi, cio\u00e8, l\u2019intervento \u201ca drizzagno\u201d fu realizzato prima nei tratti verso la sorgente e soltanto dopo verso la foce. Gli effetti negativi di questi due comportamenti si manifestarono drammaticamente nell\u2019alluvione del 1882.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In ogni caso, i progressi compiuti nel corso dell&#8217;Ottocento rappresentarono uno straordinario passo avanti nella storia della difesa del territorio, ponendo le fondamenta per la nascita delle istituzioni moderne.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">(Aggiornato al 30 settembre 2025)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amata e temuta, l\u2019acqua ha svolto un ruolo chiave nella costruzione dei paesaggi culturali delle Alpi e i principali corsi d\u2019acqua sono stati i grandi protagonisti. 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